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    前期，它会由巨兽工业专门聘用的驾驶员，远程接管用户汽车，相当于远程代驾。由电晶带领的技术小组，会对驾驶中收集到的数据进行处理，当数据库完善之后，真正的远程驾驶时代就会到来。

    而驾驶员，则是超算服务器。

    听起来似乎很荒谬，也很不靠谱。但这个方案，已经经过技术小组慎重研究过，至少技术上是可行的。

    不过叶青搜索了一些新闻发现，网络上似乎对这个功能争议巨大，并且绝大部分都站在巨兽工业的对立面。

    【远程驾驶，巨兽工开启智能汽车2.0时代？】

    刷新网页时候，叶青发现百度首页新闻推送，忽然推送了一条新文章。

    文章摘自国内著名的菓壳科技网，这是一家颇为权威的科技网站。就连里面编辑与观众，专业水平都比别的网站高一截。

    在这篇新闻中，知名编辑小洲说：汽车是我们最重要的交通出行工具，汽车数量，也是衡量一个国家民生经济水平重要指标。自从进入一零年，我们华夏国产汽车行业，发展速度越来越快，现在低端车型，几乎全部被国内厂家垄断。国内厂家喜欢弯道超车，将重点放在性价比上，让用户以最少的钱，买到功能最齐全的汽车。

    开过汽车的人都知道，一款只有基本功能的汽车，和搭配了各种辅助驾驶功能的汽车，在驾驶感受上的巨大差距。拿我自己举例，我开的是沃尔沃XC90智尊版。这个车功能非常多，多到让我开车时候，觉得是一种享受。

    现在的我，再去开手动挡，保证连起步都做不好，更不用说在路上跑。

    但是，就在上星期，我朋友买了一辆疾雷汽车，我有幸体验了一番。不得不说，疾雷汽车刷新了我对汽车的全部认知，开着疾雷已经不能用享受来形容。

    它会上瘾，据我朋友说，他现在下楼买包烟都想开车去。

    我庆幸华夏有巨兽工业这样的公司，为我们国产汽车行业注入全新活力。就在昨天，巨兽工业升级了疾雷汽车的程序系统。除了推出非常有意思的车外支付功能，还郑重向用户们介绍了一款划时代功能——远程驾驶。

    说实在，我被这个功能介绍给吓了一跳。

    首先是它的价格，它需要先注册成会员用户。然后再按里程收费，市区一公里零点五元，高速免费。我承认这个价格比出租车便宜许多倍。但我和同事们激烈讨论半天，也没敢确定，这个功能到底有什么用？
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