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    记者们在外面等，检测中心内也变得异常忙碌起来。

    巨兽工业最早提交的审核资料，交通部门已经联合相关的实验室论证过。

    ——技术可行！

    但光有技术不行，巨兽工业必须拿出一整套能够承载这些技术的硬件，并且经过充分的论证与试验。

    实践出真理这点，交通部门和巨兽工业都抱有共同看法。

    两辆用于测试的疾雷汽车，被技术人员围了起来。他们在车身上贴了多个类似核辐射一样的圆形黄黑标记。

    当然这不是核辐射标志，这是给电子设备定位用的标记。汽车行驶时，安装在路上的电子监测设备，可以根据定位标记，来持续捕捉疾雷汽车的运动轨迹。

    这点，在战斗机试飞，和汽车碰撞中都能看见。

    除了定位标记，在巨兽工业的技术人员协助下，检测中心这边技术员，还用数据线连接了疾雷汽车的行车控制电脑主板，用来记录行车电脑发出的每一道指令。

    还有车内影像监控，无线传输数据监控。

    当最终测试完毕，这两辆疾雷汽车也要被彻底分解。如果在分解过程中，检测中心发现内部存在特殊零件，只要跟量产版有区别，测试结果就会宣布失败。

    送检产品与量产产品不是一个产品，这在各种质量检测中普遍存在。

    但在这次检测中，这种事情坚决不能出现。

    为了防止测试过程中被人动手脚，巨兽工业和检测中心，会对疾雷汽车各个细节进行拍照录像备份，每张照片打上编号和时间。

    有些媒体在拍摄检测前的准备工作，有些媒体蹲在大门口，等待美国代表。

    这一等，竟然从两点等到了两点半。要不是这些媒体记者们来了不止一位，都有记者同伴在负责疾雷汽车的采访，这会儿他们肯定能把美国代表恨死。

    太不像话，既然已经确定出席这次检测过程，并担任第三方监督机构，那就要拿出认真负责的态度。

    现在迟到耍大牌像什么？

    “太不像话，美国人当自己是什么？”检测中心的负责人段双清背着媒体们，冲旁边几位代表抱怨，“规定的时间已经到了，可美国代表连影子都没有。”
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