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    “所以光托运行李一项，就要乘客们提前给出半小时时间，把所有行李聚在一起。”

    “剩下就是地勤这边了，飞机起飞前的例行检查，发动机启动后滑行进跑道排队起飞。”

    叶青点点头。

    现在很多短途乘客，更喜欢坐高铁多一些。因为高铁需要提前进场的时间更少，安检也相对宽松。

    下一个问题，答案让叶青有些吃惊。

    叶青问夏邴国，华夏全国民众里，有多少人乘坐过飞机？

    这个问题到不是叶青闲得无聊好奇，毕竟叶青有创建一家航空公司的想法。这家航空公司还是以客运为主，自然想关心一下，国内几大运输交通工具中飞机的乘客比例。

    夏邴国告诉叶青，全国有四分之三的人，从未坐过飞机。

    国内航线一张机票通常几百块钱，机场给人的感觉永远都是人满为患。但全国有75%的民众，一辈子都没坐过飞机。

    如何让叶青不惊讶？

    至于没坐过飞机的原因，当然不是因为穷。

    夏邴国解释是因为国内机场太少太少，偌大华夏，十几亿人口，却只有一百五十座民用机场。

    生活在没有机场的民众，出行第一选择当然是火车或者高铁。不是路途太远，谁又愿意往一两百公里，甚至三四百公里外的机场奔波呢？

    但是，随着华夏经济实力越来越发达，民众出游愿望增强，超过六百公里的旅途，首选还是飞机。

    步伐快的人，坐高铁可以提前二十分抵达不假，可高铁一路会经停诸多站点。从降速、等待，到发车提速，只需两个站点，就能抵消掉提前进场的优势。

    飞机通常都是直达，一旦飞入天空，航速随随便便就飙升到八百公里每小时。

    “也就是说，如果解决了安检等待问题，还有飞机起飞前的繁琐准备步骤，飞机完全可以像高铁一样快速出发？”叶青的思绪开始游弋，全国竟然有四分之三的人没坐过飞机，这何尝又不是一个空白的巨大商机？

    “基本上是的。”夏邴国点头。

    除了因为突发天气原因带来的最主要航班晚点因素外，一架飞机，其实从进入跑道滑行，到飞入空中不过才几分钟时间。

    可是就为了这几分钟，地面工作人员可旅客要提前一小时进行准备。
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