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    当然，飞行员的录取比例，和国考有的一拼。这个十五万份报名表格，最终能录取多少还是未知数。

    报名依旧在继续，即使按照一百比一的比例录取，天网航空现在，也能收获一千五百名飞行员苗子。

    航校的校长郎鹏，决定制定分期培训计划，以八百人为一期，第一期优先培训有一定专业知识基础，或是学习能力较快的学员。

    排在第二期的学员也不能闲着，校长郎鹏让天网航空租下了一家已经倒闭的技术学校，把第二期学员送进去，从头开始补习航天航空的专业知识课程。

    这样，等第一批学员培训结束。第二批学员，就能直接进入航校，从飞行操作直接学起。

    用不了几个月，天网航空的航班数量就能迎来一次爆发。

    未雨绸缪，叶青也开启了工厂的全部生产能力，来生产女妖飞行器。

    一台女妖飞行器的生产成本均摊下来，目前在五千七百万。即使以巨兽工业现在的财力，也只能咬牙再憋出一千架。一千架后，巨兽工业的账目余额就会所剩无几。

    网上有个笑话，说已故的苹果创始人乔步斯，当年跟朋友开玩笑说想买一辆保时捷。他说我要从现在开始攒钱，然后他闭上眼睛，在心里默数了十秒后。

    当他睁开眼，说了一句话，“我的保时捷钱赞够了。”

    叶青已经懒得去看公司账户余额。

    余额这东西没了就没了，反正第二天一睁眼，银行卡里又会多出十位数。

    最终要的是，等巨兽工业憋出第五百架女妖飞行器后，就会进入全球制造业排行榜第十名。

    从第七阶段，再升一级，获得全新的科技，全新的怪兽。

    升级道路何其难。

    每每看制造业排行榜时，叶青都会有种不真实的感觉。

    因为他明明已经感觉巨兽工业有问鼎世界第一的能力，可翻下排行榜，发现还在第十几名徘徊。

    不过看见前面几个排名，叶青心里多少有些释然。

    排在第十四名的是上汽集团，华夏街头奔跑的汽车，近一半数量都出自这家集团之手。

    论工业规模，巨兽工业比上汽差距甚远。

    但今天，上汽集团，已经被巨兽工业，用净利润用科技实力超越。

    现在巨兽工业全球排名第十一位，再前进一步，把丰田汽车集团拉下马，就能升级。

    日国的丰田汽车集团更不用科普了，他们旗下员工数量超三十五万，年营业额超万亿人民币，近利润千亿人民币。

    丰田旗下近二十个汽车品牌，旗下子公司中，光世界五百强，就拥有五个。

    巨兽工业和丰田比技术可以，要比工业规模同样不够看。

    满打满算，巨兽工业目前只拥有一座大厦、一座核心工业城、一个海外矿业基地，和五千家能源服务中心，五十座规模不一的机场。
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