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    波音飞机的航线正在缓缓向北。

    可是驾驶舱内所有电子仪表都“忠实”地告诉两名飞行员，他们飞行方向是华夏。

    “编号E7004航班听到听回答……”

    “编号E7004收到。”飞行员懒洋洋地应了一声。

    “你们即将进入华夏领空，我是本次与你们联络的航空联络员……”

    刚模仿完日国地面塔塔的电子使者，又开始模仿华夏塔台，并把之前正牌塔台联络员的呼叫重复一遍。

    飞行员一阵操作，自认为已经和华夏塔台建立了联系，并把进入华夏领空的消息通过广播告诉了局长先生。

    飞机依旧是自动驾驶模式。

    漆黑的夜空遮挡了他们的视野，如果他们拥有夜视的能力，就会忽然发现，在他们飞机四周，竟然伴飞着五架小型飞行器，和一架体积惊人的“外星”飞行器。

    电晶已经悄悄把波音飞机的时速降低到了八百公里每小时，这是夜鹰飞行器的最大时速。

    领主战舰飞在下方一百米高度，和波音飞机呈30度角。

    一架搭载了小型对空雷达的夜鹰飞行器飞在前方，此时雷达开启，牢牢锁定住波音飞机。

    在雷达屏幕上，这架原本清晰可见的波音飞机轮廓，竟然消失了机身部分，只留下两只机翼。

    画面传导到电晶面前，电晶开始调整夜鹰飞行器的角度，让波音飞机雷达反射减少到最小。

    地面对空雷达往往不止一部，尤其是沿海地区，不仅有民航部门雷达，还有并不标注位置的军用雷达。

    好在电晶可以通过领主战舰外表那层吸音钢隐身材料，在被电磁波照射时的工作参数，来计算出雷达大概方位，随时调整飞行角度。

    无论是卫星信号，还是无线电信号，亦或是雷达探测信号。

    它们都是电磁波的一种表现方式，只有频率和功率区别。

    吸音钢在接通能源后，可以吞噬任何照射在它外表的电磁波。那么电晶只需通过和吸音钢连接的多个峰值检波器，就能判断出哪个角度，哪个方位照射过来的电磁波最强烈。

    雷达信号发射机，都是大功率无线电发射设备。这个世界上绝大部分对空雷达工作频率，都在5～到15吉赫之间。

    无线电电磁波和卫星信号，都在1吉赫以下。

    有了这些数据，想要定位雷达大概位置，就变得非常简单起来。

    电晶也就有把握，让这架波音747完全隐形。

    ……

    在压倒性的科技技术面前，齐州岛上的对空雷达，比被堵住了耳朵的蝙蝠还要有心无力。

    一架领主战舰，五架夜鹰飞行器和一架波音747，呈密集品字型编队，呼啸着从它上空9000米高度飞过。

    半小时后，飞行编队穿越南韩领海。

    波音飞机驾驶舱内，躺在商务座上多懒的正飞行员返回座位。

    因为根据航程和时间来看，再过二十分钟他们就会飞临尚海，可以进入降落程序。

    正飞行员带上耳麦，打哈道：“编号E7004航班呼叫塔台。”

    “塔台收到，请讲。”

    “我们即将抵达尚海，请将预降机场上空的实时气象资料发送过来。”

    电子使者应了一声，接着敲了敲键盘，随手发了份勉强符合降落情况的天气资料。

    “编号E7004，你们预计二十分钟后进入降落程序，现在请检查飞机状况。”

    “明白！”两名飞行员坐正身躯，开始查看电子仪表上的数据。

    现在是夜间，飞机在夜间降落需要配合大量仪表数据。另外实时更新的机场气象资料显示，尚海国际机场上空风速为7节。在在这个风速下，体格庞大的747想要降落，就只能选择正逆风的那条跑道。

    尚海国际机场拥有四条跑道，理论上无论刮哪个方向的大风，飞机都能找到一条适合自己降落的跑道。

    但现在是夜间，客舱里又坐着局长先生和一帮记者，两名飞行员必须保证飞机降落时非常平稳。

    “高度仪正常。”
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