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    见萧铭过来，说道：“商飞集团昨天找人熟人和我联系，他们希望我们能够帮忙。”

    “商飞集团，帮什么？我们在商用飞机领域好像没有什么可以帮助的。空中通信系统？这个让他去联系量子通讯公司就好。

    “不是通讯的问题，是动机的问题。”徐利民介绍了背景。

    “商飞集团十年前启动了c919改款项目c93o，目的是飞行远国际航程，和波音、空客远距离航程飞行对标。”

    徐利民补充道：“93o的意思是希望2o3o年，该改款产品能够拿到适航证，实现商用。”

    徐利民说道：“目前c93o项目进入了最后的攻关阶段，你也知道飞机动机这一项咱们夏国就是弱项，919都是购买的cFm国际公司的动机。现在c93o也希望购买cFm公司的更优质的动机，但是遭到了拒绝。”

    c919在十年前就实现了商飞，目前成为了夏国国内3ooo公里航程内最优质的飞机选项之一，这样波音和空客都感到了危机。

    要是c93o项目再上马，能够飞远距离的国际航线，那么必定会对波音、空客造成强大的压力。

    cFm公司原本就是米国和法兰西共同成立的商用涡轮动机公司，背后的资本还是米国。

    当初能够把动机卖给夏国，除了是能够大赚一笔外，西方还评估过夏国的c919项目并不足以对空客以及波音造成竞争，这才敢卖。

    但现在则不一样了，万一对c93o对西方飞机公司造成冲击怎么办？。

    和cFm公司谈判失败之后，夏国商飞集团又分别和国际航空动机公司（Iae)以及劳斯莱斯展开谈判，希望能够引进适配的动机。

    没看错，就是劳斯莱斯，这家老牌车企可不仅仅涉足汽车项目，也是一家优秀的飞机动机制造商。

    但是很明显，谈判均告破裂。

    破裂的原因不是夏国的价码不够，而是对方根本就不和你谈，大型客机动机项目属于西方的保密机产品，怎么可能卖给夏国人。

    商飞集团在c93o项目上投入了不少资金，就差一个动机了。

    现在谈判无法取得进展，等于十多年的努力都是白费力气。

    而且飞机你造出来了，能不能飞真的不是由夏国人说了算，是有西方人说了算。
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