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    胡天一下就理解了林宏志，林宏志和自己一样，也是拥有打飞机报复的人，不然也并不会几十年如一日在大飞机项目上耕耘。

    不少私人企业是公司成功了，各种融资ipo，老板也跟着富有了。但林宏志显然不是这样的人，他是拥有老一辈干事创业情怀的人，追去的不是自己拿到多少钱，年终能够分多少红利，而是追求什么时候商飞集团的飞机能够在国际领域和空客以及波音叫板。

    商飞集团对外融资的所有钱和公司原来的利润都没有进入林宏志的私人腰包，而是全部投入了c930项目。

    想到这里，胡天能够感觉到，林宏志和自己其实是一样的，对目前的状况愤怒却又无能为力。

    发动机，就是发动机，三个字而已，却让夏国的科研工作者为之奋斗了几十年也无法追赶上西方人的脚步。

    这种无力感让胡天有些绝望。

    胡天说道：“林总，你也不用顾忌我是老员工了，我主动辞职不要赔偿，也算是为商飞集团尽最后一点力，只是我还有一个以为，商飞集团的归属是什么？被那些欧洲飞机制造商收购？”

    林宏志苦笑一声说道：“这不是我能够决定的了。”

    商业化有很多好处，能够大量融资，将集团变成资本的标的，吸引能都的资金和技术。

    商业化也有极大的坏处，当你失败时，你就是资本饿狼严重的食物，随时准备啄你一口。

    资本化的商飞集团现在就是身负重伤羚羊，一路的血腥吸引着大量的资本。

    第一个张口的是法兰西客机制造商达索航空，报价为30亿米刀收购商飞集团。

    30亿米刀，当商飞集团的员工们看到这个报价时，非常不是滋味。

    30亿米刀就可以买下夏国航天人几十年的心血。

    法兰西人不是傻子，他当然知道商飞集团上百亿的负债，但是作为一家西方的飞机制造上，它可以通过其他手段解决掉商飞集团的债务问题，让商飞集团成为西方飞机产业廉价的零部件制造商。

    波音也出手了，价格完全就是羞辱人，15亿米刀。这个价格包括商飞集团旗下所有的关联工厂。

    商飞集团的窘境连续多日被媒体们报道。
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