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    第五条就更厉害了，要是某家航空公司不接受faa和easa，那么波音和空客将审视和它合作的机会。

    这条的意思也非常明确，就是为了给那些和盘古科技合作的航空公司以警告。

    你购买碧蓝方舟就是不接受faa和easa，那么波音和空客可能会终止与这些航空公司的合作，包括停止零部件供应以及终止维修等等。

    这是明面的威胁！

    空客和波音手中都有一个强大的底牌，那就是目前全球市场上两者的飞机总数占据70%以上，在夏国更是占据90%以上，拥有绝对的市场优势。

    而且，夏国每年出境人数达到数亿次，远超其他国家来夏国的人数。

    如果夏国真的要废掉faa和easa，那么欧洲和米国就可以废掉碧蓝方舟在国外降落的机会。

    硬碰硬到底谁怕谁？

    在经过详细的讨论之后，波音和空客觉得自己胜券在握。

    两家公司也做好了最坏的打算，最坏的打算就会夏国内部所有的航空公司的国内航线都是采用蔚蓝方舟，但是国际航线也只能是空客和波音。

    这虽然失去了一部分的夏国国内市场，但是保证了全球市场的基本盘，那就算赢了。

    第二天一大早，波音、空客以及双方背后的相关部门就联合发表了关于国际航空安全的几点说明，将了盘古科技一军。

    夏国那些正准备购买碧蓝方舟的航空公司又一下拿不定注意了。

    按照刚刚的联合声明，碧蓝方舟铁定不会有机会走国际航线，不能走国际航线，那还买么？

    有更多的航空公司是在等待盘古科技的反应，比起盘古科技和波音或者空客这样的巨头，大部分航空公司不过会求生存的小鱼小虾。

    拉法尔此时在夏国也是得意洋洋！

    东航想用碧蓝方舟更换国际航线中老旧的飞机，现在看来，这个方法是行不通的。

    拉法尔还十分虚情假意的关心一下严飞：“严先生，公司刚刚决定，我们的飞机价格下调5%到10%，不知道东航现在是否还有购买飞机的意愿？”
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