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    想要让巨兽工业成为世界第一，光有雄厚科技是不行的。

    回想两年前，叶青能接触到的公司规模，还只是家中那个濒临倒闭的小小加工厂。如今一步步如梦似幻的走来，巨兽工业成长为真正的工业巨兽同时，叶青的眼界和格局，也在飞快提升。

    叶青明白，世界第一绝不仅仅代表着科技。

    它必须有改变人类科技格局的能力，和统治人们生活习惯的影响力。

    放眼几十年科技发展历史，个人电脑终端做到了这点。

    互联网，和智能手机也做到了这点。

    什么叫统治人们生活习惯？

    就是离了它，人们的生活就会出现巨大反差，出乱子。在电脑和互联网没出现以前，人们觉得能吃饱喝足就已经小康生活，无聊了就和几个朋友凑一起找个娱乐项目玩一玩。可当电脑和互联网出现后，人们的精神生活得到空前扩张，全世界的资讯，全世界的书籍和影视内容，只要坐在家里点点鼠标就能轻松浏览。

    人类一切的文化和娱乐，无所不包。

    如果当电脑和互联网突然离我们而去，百分之九十九的民众生活肯定会大乱套，一切的公共资源也会乱套。

    这就叫统治人们生活习惯，巨兽工业虽然强大，但距离这个层次还差了一截。

    无论是销量火爆的疾雷汽车，还是受到热捧的幻晶手机，都只是在现有科技产品上锦上添花。只有像吸音钢、生物纤维材料、常温超导体金属，和精巧飞行器这些科技，才有改变人类科格局，统治人们生活习惯的可能。

    那些科技图纸，可以满足第一条要求，但同时也满足第二条要求的，叶青认为暂时只有精巧飞行器。

    二十一世纪的天空，只要一抬头过不了多久就能见到一架飞机。住在繁忙机场附近的人们，一天看见几百架飞机都很正常。

    乍一看，精巧飞行器似乎只是客机的锦上添花版，甚至在航程方面，精巧飞行器还无法跟那些洲际航班去比。

    就连巨兽工业都拥有三架飞机。

    客机技术发展已经足够成熟，根据统计目前世界各国拥有十九万架飞机，其中三万架是不对民用开放的军用飞机。剩余十六万架，从大型洲际航班，到小型支线客机，应有尽有。

    平均每一天，天空中都有十万架次的飞机在天空遨游。

    似乎航空发展的已经足够好，无需再进行补充。

    但是，已经站在华夏工业制造山顶上的叶青，比任何人都明白，航空业发展不是足够好，是非常非常差。

    尤其是华夏航空方面，不说其它，光是全国加起来只有一百五十座左右的民用机场数量，就能看出来。

    时间就是金钱，大三那年叶青开始给家里工厂当售后技术人员，开着面包车附近几个省到处跑。其中有接近三分之二的时间，都浪费在来回路上。尤其往徽省那边跑时，相比江南省严重落后的公路网，和漫长的山路，往往能浪费叶青一天时间。

    那个时候叶青不止一次在想，如果他去的那个县城能修建机场多好，做个飞机不到半小时就能抵达。

    这绝对比自己开车，路上烧油和住宿来得省钱。

    现在叶青明白了，为何国内机场如此之少。

    并不是我们修不起飞机场，这话二十年前说还有人信，现在华夏是全世界公认的基建能力第一。一座小型支线机场投资只要几个亿，连县级财政都能咬咬牙修起来。

    是我们买不起飞机，或者说不能买那么多飞机。
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