第(3/3)页

    但是欧洲也有一种顾虑，现在欧洲和夏国在科技领域属于蜜月期，如果因为反对碧蓝方舟而得罪盘古科技，是否会破坏双方的这种合作关系？

    这种顾虑很快就因为波音的电话而被放下，要是空客都没有了，没钱赚没市场了，还在乎什么合作关系。

    在大卫的邀请下，空客的高管连夜前往芝加哥，过去的老对手将再一次联合在一起。

    在波音和空客的联合会议上，双方达成了联合协议。

    第一，波音和空客开启相互技术支持计划。

    双方客机的买家可以相互享受对方的售后技术支持，双方也将相互派遣技术人员具体落实该项事由。

    空客和波音在技术结构上有不同的地方，但是也有异曲同工之处，两个公司开发的机型也会全世界各大航空公司喜欢的机型。优秀的机械师其实都知道两个飞机应该怎么修。

    现在从政策成面解决了飞机的维修问题，极大的方便了各大航空公司。

    第二，波音和空客致力于向全球停供优秀的客运飞机以及其他机型，即日起，双方共同在协约议定价格的基础上，降价5%到10%，促进全球航空业的发展。

    第三，双方重申faa和easa是保证国际航空安全的标准，经过了时间和历史的检验，不同意以第三方的标准取代faa以及easa。双方还会共同申请将faa和easa相互认同，即取得其中一个标准的第二个自动认同。

    第四，配合相关部门重申faa和easa不仅适用于民航飞机，而且适用于所有的民航飞行器，其他飞行器如果要进行商业运载活动，并且在国际领空活动，必须要通过认证。

    这是对盘古科技说的，你的碧蓝方舟再牛掰，也必须要经过faa或者会easa的认证。也告诫了出夏国大陆地区以外的航空公司，只要你们购买方舟，就不能够落地。夏国大陆地区的航空公司，你们愿意购买方舟是你们的事，但是你们的方舟不能够飞到国际领空。

    这一条基本就是硬碰硬了，你不让我们的飞机降落在夏国，我们也不允许方舟降落到夏国以外的其他国家和地区，到时候惹得乘客不高兴就是你盘古科技首先挑事的。

    这一条也给盘古科技留了一个口子，你们的方舟通过了faa或者是easa那当也可以降落在其他国家。

    通过faa或者是easa最重要的一条就是技术交底，盘古科技愿意将反重力技术交出来吗？


    第(3/3)页